AB Uçuşlarında Yeni Bagaj Kuralları
Avrupa Parlamentosu ile AB üyesi ülkeler, haziran 2026 da yeni hava yolu yolcu kuralları üzerinde geçici bir anlaşmaya varmıştır. Bu değişim, 2004’ ten bu yana yürürlükteki mevzuatta yapılan ilk büyük revizyon olacaktır.
Yeni kurallar kapsamında standart bilet alan yolcular, iki parça el bagajını ücretsiz taşıyabilecek. Bunlardan biri, koltuğun altına sığması gereken el çantası veya sırt çantası gibi küçük bir kişisel eşya olacak.
Yolcular ayrıca ağırlığı yedi kilograma, toplam boyutları ise 100 santimetreye kadar olan daha büyük bir kabin bagajını da ücretsiz taşıyabilecek.
-
Düzenleme, hava yolu şirketinin milliyetinden ve uçuşun varış noktasından bağımsız olarak AB’ deki bir havalimanından gerçekleştirilen uçuşları kapsıyor olacağıdır. AB dışındaki bir ülkeden AB’ ye yapılan uçuşlarda ise kurallar yalnızca Avrupa merkezli hava yolu şirketleri için geçerli olacak.
-
Düzenlemeye göre yolcular, azami 40 × 30 × 15 cm. ölçülerinde veya eşdeğer boyutlarda bir el çantasını ücretsiz taşıyabilecek. Parlamento, yeni düzenlemenin yolculara uçağa kişisel bir eşyayı “ek ücret ödemeden” alma hakkı tanıdığını resmen desteklemede kararlı. Uçuş süresine uygun yiyecek ve içecek sağlanması da güvenlik kontrollerine tabi olmak üzere yolcu hakları arasında yer alacak. Baş üstü dolaplarına yerleştirilen kabin valizleri için ücret alınabilecek. Ancak hava yolu şirketleri, rezervasyon sistemlerinde valiz içeren en ucuz bilet seçeneğini ilk seçenek olarak göstermek zorunda olacak. Kabin valizi kullanmayan yolcular için daha ucuz bir alternatif sunulabilecek.
-
Baş üstü dolaplarında yer bulunmaması veya uçuş değişikliği nedeniyle kabin valizinin uçağın kargo bölümüne alınması gerekirse yolcudan ücret alınamayacak. Şirketler ayrıca izin verilen bagaj sayısını, toplam ağırlık ve ölçü sınırlarını ve özel eşyalar için geçerli ücretleri internet sitelerinde ve rezervasyon sistemlerinde açıklayacak.
-
Düzenleme kapsamında okunabilir durumdaki kâğıt biletler geçerliliğini koruyacak. Hava yolu şirketleri, yolcuları yalnızca kâğıt bilet kullandıkları gerekçesiyle uçağa almamazlık yapamayacak veya ek ücret talep edemeyecek. Yolcuların hava yolu uygulaması indirmesi ya da hesap açması da zorunlu olmayacak.
-
Elektronik biniş kartlarının e-posta yoluyla gönderilmesi gerekecek. Çevrim içi check-in işleminin ardından telefonunun şarjı biten yolcular, havalimanından basılı biniş kartı talep edebilecek.
-
Biletlerdeki küçük isim yazım hataları da uçağa binişe engel oluşturmayacak. Hata, kalkıştan en az 48 saat önce bildirilirse hava yolu şirketi yazım yanlışını en az bir kez ücretsiz düzeltmek zorunda olacak.
-
Bagaj hasarı için taleplerin yedi gün, gecikmiş bagaj için 21 gün içinde iletilmesi gerekecek. Tüm tazminat hakları yolculuk bitiminden itibaren 96 saat içinde yolcuya bildirilecek. Resmî tazminat başvuruları için dokuz ay, diğer şikâyetler için 12 ay süre öngörülüyor. Havayolları başvuruları en geç 30 gün, gerekçeli durumlarda ise iki ay içinde yanıtlamak durumunda kalacak..
✓- 400 € : AB içindeki 1.500 kilometreden uzun uçuşlar ile AB’den üçüncü ülkelere yapılan 1.500–3.500 kilometre arasındaki uçuşlar.
✓- 600 € :
Bu mesafe kategorilerinin üzerindeki uçuşlar. Bazı durumlarda, dört saatten kısa gecikmelerde tazminat yarıya indirilebilecek.✓- Varış noktasındaki gecikmenin üç saati aşması halinde, aksamanın doğrudan gecikmeye yol açan olağanüstü koşullardan kaynaklandığını hava yolu şirketinin kanıtlamaması durumunda tazminat ödenecek.
✓- Gecikmenin beş saate ulaşması halinde yolcular seyahatten vazgeçerek biletin kullanılmayan kısmının ve ek ücretlerin tamamını geri alabilecek. Gecikme seyahati amacını yitirecek hale getirirse, daha önce kullanılmış bilet bölümünün bedeli de iade edilecek. Gerekli olması halinde yolcunun kalkış noktasına dönüş masrafları da karşılanacak.
✓- Uçuş iptalinde yolcular, bilet ücretinin iadesi ile alternatif bir uçuşla yeniden yönlendirme seçenekleri arasında tercih yapabilecek. İptalin kalkıştan 14 günden daha kısa süre önce bildirilmesi durumunda da belirtilen istisnalar saklı kalmak üzere tazminat hakkı doğabilecek. Bilet iadelerinin yedi takvim günü içinde yapılması gerekecek. Alternatif ulaşımın aynı hava yolu şirketi üzerinden sağlanması zorunlu olmayacak. Daha hızlı ulaşım sağlayacaksa başka hava yolu şirketleri, farklı güzergâhlar, tren veya otobüs kullanılabilecek.
✈ – Yönetmelik ayrıca, havayollarının tazminat ödeme yükümlülüğünün bulunmadığı durumlar anlamına gelen “olağanüstü durum” un ne anlama geldiğine dair daha net tanımlar sağlamayı da amaçlıyor. Yönetmelik, uçuşu güvensiz hale getiren doğal afetler ve hava koşulları da dahil olmak üzere, bu tür durumların daha kapsamlı bir listesini tanımlayabilir?.
✓ – En önemli reformlardan bazıları iptaller ve uçağa binmenin reddedilmesiyle ilgili olacaktır. Yolcular en kısa sürede yolculuklarına devam etmeyi tercih ettiklerinde, havayolları üç saat içinde uygun alternatif ulaşım imkanı sunmak zorundadır. Çözüm, aynı havayolu şirketi tarafından işletilen başka bir uçuşla sınırlı olmak zorunda da olmayacaktır. Havayolu şirketi, uygun gördüğü durumlarda şunları kullanabilir:
. başka bir taşıyıcı
. farklı bir havaalanı
. alternatif bir rota
. hatta tamamen başka bir ulaşım şekli bile olabilir.
✓- Uygun bir alternatif üç saat içinde sunulmazsa yolcu kendi ulaşım düzenlemesini yapabilecek. Gerekli ve makul masraflar, bilet bedeli ve ek ücretlerin % 400’üne kadar geri ödenebilecek.
-
Engelli veya hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların korunmasına yönelik hükümler de güçlendiriliyor. Gecikme, iptal veya uçağa kabul edilmeme nedeniyle yardım gerektiğinde hava yolu şirketleri düzenlemede belirtilen aralıklarla yiyecek ve içecek sağlamak, internet erişimi ve iki telefon görüşmesi sunmak, gerektiğinde konaklama ve ulaşım ayarlamak zorunda olacak. Olağanüstü durumlarda geceleme desteği genel olarak üç geceyle sınırlandırılabilecek. Ancak engelli veya hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular, hamileler, bebekler, refakatsiz çocuklar, yardıma ihtiyaç duyan yolcular ve onlara eşlik eden kişiler bu sınırlamanın dışında tutulacak.
-
14 yaşından küçük bir çocukla veya özel yardıma ihtiyaç duyan bir kişiyle seyahat eden yolcular, yan yana koltukları ücretsiz kullanabilecek. Bebek arabaları ve tekerlekli sandalyeler kapıya veya uçağın kapısına kadar ücretsiz taşınabilecek.
-
AB havalimanlarında apron veya pist üzerinde bekleyen uçaklarda yolcuların iki saatten uzun süre tutulmasına izin verilmeyecek. Güvenlik, göç kontrolleri veya hava trafik yönetimi kaynaklı gerekçeler istisna oluşturabilecek. Bekleme sırasında uygun sıcaklığın korunması ve tuvaletlerin çalışır durumda olması gerekecek. AB havalimanlarında terminal, uçuş veya günün saati fark etmeksizin ücretsiz içme suyu ve mobil cihazlar için şarj noktaları bulunması zorunlu olacak.
-
Gidiş ve dönüş uçuşları aynı sözleşmeyle satın alındığında, gidiş uçuşunun kullanılmaması dönüş uçuşunun iptal edilmesine veya ek ücret alınmasına neden olamayacak.
-
Boyut ve güvenlik koşullarını karşılayan müzik aletleri kabinde taşınabilecek. Büyük boyutlu enstrümanlar için ek koltuk satın alınarak taşıma seçeneği de bulunacak.
☝- Bu uygulama AB üyesi olmayan İngiltere ve İngiliz Havayolları için sorun! Uygulama dışında kalma olasılığı fazla. Ancak ; düzenlemenin İngiltere’den yolculuk edenlere “yalnızca AB ülkelerinden dönüş uçuşlarında” uygulanacağını belirtiliyor. Belki de tüm uçuşlar için ara bir uyum sağlanabilir?
Değişikliklerin en erken 2027 son çeyreğinde yürürlüğe girmesi bekleniyor. Şu an için olası en erken başlangıç tarihinin Ekim 2027 olduğu belirtiliyor. Ancak kuralların uygulanmaya başlaması için AB’deki yasama sürecinin kalan aşamalarının da tamamlanması gerekiyor.
✈ – Avrupa Birliği’nin 23 Ekim 2027’ de yürürlüğe sokacağı yeni hava yolu yolcu hakları kuralları (Regülasyon EU 2026/2202), Türk havayolu şirketlerini kısmen bağlayıcı olacağı düşünülmektedir.
Yeni kuralların Türk havayolu şirketlerini bağlayıcılığı uçuşun yönüne ve kalkış noktasına göre değişiklik göstermektedir:
. AB Havalimanlarından Türkiye’ ye (veya başka bir ülkeye) yapılan uçuşlar : Türk Hava Yolları, Pegasus ve diğer Türk havayolu şirketleri bu kurallara uymak zorundadır. Avrupa Birliği mevzuatı, kalkış yeri AB sınırları içinde olan tüm uçuşları, havayolu şirketinin menşeine (AB’ li mi yoksa üçüncü ülke mi olduğuna) bakmaksızın kapsamaktadır.
. Türkiye’ den (veya AB dışından) AB Ülkelerine yapılan uçuşlar : Bu yönlü uçuşlarda Türk havayolu şirketleri doğrudan AB merkezli taşıyıcı statüsünde olmadıkları için bu spesifik AB regülasyonuna bu hususta doğrudan tabi olmayacağı aşikar olacaktır (AB dışından AB’ye yapılan uçuşlarda kurallar sadece Avrupa merkezli havayollarını bağlar).
✘ – BU ARADA ek olacak gelişme ve yeni uygulamaları da unutmayalım ;
Özellikle Avrupa‘ ya gidenler, son on yılların en önemli prosedür değişikliklerinden bazılarıyla karşılaşacaklar. Avrupa Seyahat Bilgi ve Yetkilendirme Sistemi (ETIAS) uygulaması, yakında Schengen ülkelerine vizesiz giriş yapan yolcular için zorunlu hale gelecek.
➼ Ancak ; Şu anki bilgi ile Türkiye vatandaşları ETIAS (Avrupa Seyahat Bilgi ve Yetkilendirme Sistemi) kapsamına girmemektedir!
ETIAS, Avrupa Birliği (AB) ve Schengen Bölgesi’ne vizesiz giriş hakkı tanınan pasaport sahipleri için elektronik bir tarama sistemidir. Uygulamaya konulduktan sonra, vizesiz Avrupa’ya giren her yolcunun ETIAS’ a ihtiyacı olacaktır. Uygulamanın 2027 yılında başlaması bekleniyor, ancak kesin tarih birkaç kez değişmiştir, bu nedenle en son güncelleme için tekrar kontrol etmekte faydanız olacaktır! ETIAS için yaş sınırlaması yoktur, bu nedenle çocuklar ve bebekler bile ETIAS izni için başvuruda bulunmalıdır (detaylar resmi web sitesinde).
ETIAS’ ın amacı, AB’ ye sınır güvenliğini artırmaktır. AB’ye kısa süreli (90 gün veya daha az) ziyaretler için tasarlanmıştır ve 2027’deki öngörülen ETIAS uygulamasından sonra AB’ye giriş için gerekli olacaktır. ETIAS bir vize veya damga değil, pasaportunuza bağlı elektronik bir koddur.
Yetki belgesinin maliyeti yaklaşık 20 $ düşünülmekte ve üç yıl geçerli olacaktır (Seyahatten önce alınması gerekir).
- Gelelim nisan 2026 da devreye kademeli girmiş EES sistemine ;
EES (Giriş/Çıkış Sistemi), Avrupa Birliği’nin dış sınırlarında pasaport damgalama uygulamasının yerine geçen dijital bir sınır kontrol sistemidir. Dijital Kayıt: Schengen Bölgesi’ne kısa süreli (180 günlük bir süre içinde en fazla 90 gün) seyahat eden AB vatandaşı olmayan kişilerin giriş ve çıkışlarını otomatik olarak kaydeder. Biyometrik Veriler: İlk geçişte parmak izi ve yüz görüntüsü (biyometrik veri) alınır; sonraki geçişlerde bu veriler doğrulanır. Yolcuların seyahatten önce herhangi bir çevrim içi form doldurması veya ücret ödemesi gerekmez. Bilgiler
AB’ ye İlk kez giriş yapıyorsanız pasaportunuzu ilgili ülkenin gümrük girişindeki kiosk cihazındaki tarayıcıyla yapın .Birçok ülkede TR dil seçeneği bulunur. Sistem sizi kademe kademe yönlendirecektir (seyahat amacınız nedir, kaç gün kalınacak, nerede kalınacak, üzerinizdeki nakit para nekadar, dönüş biletiniz var mı.. benzeri kısa sorulara doğru cevap verin).
Not: Yeşil (hususi) veya gri (hizmet) pasaport sahibi Türk vatandaşları vizeden muaf olsalar bile, oturum izniniz yoksa EES kapsamındadır ve ilk geçişte biyometrik kayıtlara (parmak izi ve yüz taraması) tabi olurlar.
Kapsam Dışındaki ülkeler : AB, İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre vatandaşları, oturma izni veya uzun süreli vize sahipleri ile bazı özel statüdekiler bu sistemin dışındadır.